トヨタ自動車株式会社
トヨタ自動車株式会社の企業評判企業評判詳細
新卒入社であれば、入社時の全体研修をじっくり行うため、そこで知識をつけることができる（現在は研修期間が短縮されているため当時の感覚）。
配属後であれば、ラーニングセンター主催の研修のうち、業務に必要な内容（不要なものもそれなりにあるが）を受講させられる。
学生時代の選考や研究内容と業務は直結していない人が多い印象だった。
一方で、職場での実務的なキャッチアップは部署や職場先輩によって偏る部分が多く、自分が所属していた部署は割と適当だった印象。また、職場先輩によるOJT的な指導はほぼなく、この辺りは完全に運任せ。
配属後であれば、ラーニングセンター主催の研修のうち、業務に必要な内容（不要なものもそれなりにあるが）を受講させられる。
学生時代の選考や研究内容と業務は直結していない人が多い印象だった。
一方で、職場での実務的なキャッチアップは部署や職場先輩によって偏る部分が多く、自分が所属していた部署は割と適当だった印象。また、職場先輩によるOJT的な指導はほぼなく、この辺りは完全に運任せ。
職種・所属・役職
業界横断全般・ソフトウェア開発・担当事技職
性別
未回答
在籍状況
退職済
雇用形態
正社員
入社形態
新卒入社
在籍期間
1～3年
平均残業時間
---
平均年収
460万円
有給消化率
---
回答者による総合評価
2.80
未経験からの活躍
3.00
オフィス環境/テレワーク
2.00
成長性・将来性
3.00
人材育成/研修/キャリア
3.00
待遇面の評価
4.00
社内評価方法
3.00
女性メンバーの働く環境
3.00
福利厚生（手当・制度）
3.00
入社前後のギャップ
----
年収・給与
----
副業への対応
1.00
エンジニアスキルアップ
3.00
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日野自動車株式会社同業界の「未経験からの活躍」
新卒入社が大部分を占める会社であるため、ほぼ全員未経験者と言える。中途の場合は何かしらの経験や技能が求められる。
個人的な意見だが、そもそもグローバル企業の製品製造の一部を担っていると感じると長続きする業務だと感じた。
昼夜問わず2交代等ある為、まずは体力的な部分が必要。（本社勤務だと日勤のみ）
現場でトラックを作る業務だった為スキルよりポテンシャル重視と感じた。
気性が激しい人も多く在籍している為、職場で上手く共存できる方法を見出すことが必要。
昼夜問わず2交代等ある為、まずは体力的な部分が必要。（本社勤務だと日勤のみ）
現場でトラックを作る業務だった為スキルよりポテンシャル重視と感じた。
気性が激しい人も多く在籍している為、職場で上手く共存できる方法を見出すことが必要。
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